Keď sa začiatkom tisícročia objavil model Audi A2, mnohí ho považovali za zvláštnosť. Mal futuristické tvary, hliníkovú karosériu a dôraz na nízku hmotnosť. Dnes sa však ukazuje, že išlo o jedno z najefektívnejších áut svojej éry. Najmä verzia 1.4 TDI si vybudovala reputáciu mimoriadne úsporného hatchbacku.
Britský motoristický novinár Matt Prior nedávno opísal zaujímavý experiment. Svoje lacné Audi A2 (ktoré si v Nemecku viete kúpiť v slušnom stave od približne 2500 €) vybavil menšími a aerodynamickejšími diskami.
Výsledok? Priemerná spotreba sa podľa palubného počítača pohybovala na úrovni približne 3,3 litra na 100 kilometrov. Informuje o tom portál Autocar.
Menšie kolesá, väčší efekt
Na prvý pohľad by sa mohlo zdať, že ide len o užšie a ľahšie pneumatiky. Nižšia hmotnosť rotačnej hmoty znižuje zotrvačnosť a valivý odpor. Skutočný efekt však spočíval inde – v aerodynamike.
Prior vymenil disky s hrubými lúčmi za takmer plné disky s malými otvormi. Takýto dizajn vytvára menej turbulencií pri otáčaní. Navyše, nové kolesá boli viac zapustené do karosérie, čo zlepšilo prúdenie vzduchu pozdĺž bokov vozidla.
Podľa Moniho Islama, šéfa aerodynamiky Audi, bol práve model A2 navrhnutý podľa princípov nemeckého aerodynamika Wunibalda Kamma. Optimalizované podvozkové kryty a tvar kolies patrili k hlavným prvkom, ktoré mu umožnili dosiahnuť výnimočne nízky odpor vzduchu.
Aerodynamika je postavená na detailoch
Že malé zmeny v prúdení vzduchu dokážu ovplyvniť spotrebu, potvrdil aj experiment relácie MythBusters. Testovali, či čisté auto jazdí úspornejšie než špinavé. Výsledok? Znečistené auto dosiahlo spotrebu 9,8 litra mpg pri 104 km/h, zatiaľ čo čisté 8,9 litra pri rovnakej rýchlosti. Rozdiel viac než 10 % len vďaka zníženiu odporu vzduchu.
Pri vyšších rýchlostiach rastie vplyv aerodynamiky exponenciálne. Už legendárny Audi 100 C3 sa pýšil koeficientom odporu Cd 0,30, čo bolo na začiatku 80. rokov revolučné.
Audi už vtedy dokazovalo, že efektivita nemusí znamenať kompromis vo výkone.
Prečo je to dnes ešte dôležitejšie?
V ére elektromobilov je aerodynamika kľúčová. Spaľovacie motory premieňajú veľkú časť energie na teplo, no elektromobily využívajú energiu efektívnejšie. Každé zlepšenie odporu vzduchu sa preto výraznejšie prejaví na dojazde. Slabá aerodynamika už neznamená len vyššiu spotrebu, ale aj kratší dojazd a dlhší čas nabíjania.
Príbeh lacného Audi A2 tak ukazuje jednoduchú pravdu: niekedy netreba investovať tisíce do nového a pomerne drahého elektromobilu na to, aby ste ušetrili. Naopak, stačí pochopiť fyziku a mať šťastnú ruku pri výbere jazdenky. Správne disky, nižšia hmotnosť a lepšie prúdenie vzduchu môžu priniesť citeľné úspory aj na aute z roku 2004.
