Mercedes-AMG potvrdil zásadný obrat vo svojej stratégii pohonných jednotiek, ktorú nastolil pred niekoľkými rokmi. Aktuálny model C 63 AMG je u novinárov, ale majiteľov tvrdo kritizovaný za malý 2,0-litrový štvorvalec kombinovaný s plug-in hybridom.
Hlavným dôvodom je fakt, že predchodca s kódovým označením W205 používal ešte poriadny V8 motor. Ten mal síce nižší výkon, ale úplne inú charakteristiku. Tú Mercedes s príchodom oveľa modernejšie poňatého nástupcu akoby zničil. Výrobca však týmto krokom urobil chybu a teraz sa ju hcystá napraviť. Píše o tom BMWblog.
Šéf divízie Michael Schiebe sa v nedávnom rozhovore nechal počuť, že novinka ponesie označenie C 53 a dostane motor, ktorý entuziasti už dlho žiadajú – čistý 3,0-litrový radový šesťvalec známy z Mercedes-AMG CLE 53.
Práve toto kupé, ktoré sa radí medzi triedy C a E je u zákazníkom s danou motorizáciou veľmi obľúbené. Mercedes predpokladá, že podobný úspech môže zožať aj C 53 sedan, prípadne C 53 kombi. A ak ste proti elektrifikácii, máme pre vás dobrú správu. Rovnako ako CLE 53 AMG, aj C 53 AMG Nebude obsahovať žiaden hybridný systém. Konkrétnejšie parametre nájdete na ďalšej strane.
Mercedes C53: Žiadny hybrid, len poctivý šesťvalec
Schiebe potvrdil, že C 53 sa vyhne akémukoľvek hybridnému systému. To znamená, že nedostane plug-in verziu šesťvalca použitú vo väčšom modeli AMG E 53, kde výkon atakuje 577 koní. Technicky pôjde o úplne iné auto.
V prípade modelu C 53 sa dá očakávať výkon podobný CLE 53 – teda 449 koní a krútiaci moment 560 Nm (s funkciou OverBoost až 600 Nm). Tieto dáta síce na prvý pohľad citeľne zaostávajú za štvrválcovým hybridom C63 AMG, ktorý má až 680 koní a 1020 Nm, no v praxi môže ísť paradoxne o lepšie vyvážený a jazdecký zážitok. Aj napriek nižšiemu číslu v označení.
Ako ukázali viaceré porovnávacie testy, ani obrovské hybridné čísla nestačili na to, aby aktuálna trieda C 63 porazila konkurenciu. Najsilnejším súperom je BMW M3 CS, ktorému sa však nedokázala v reálnych podmienkach vyrovnať. Pre AMG je teda návrat ku klasickej konfigurácii motorov logickým krokom.
Navyše keď vezmem do úvahy, že CLE 53 má zrýchlenie z 0-100 km/h za 4,2 sekundy a C 63 AMG to stíha za 3,4 sekundy (pri C 53 očakávamé podobné hodnoty, ako pri CLE 53 AMG), nejde o tak extrémne rozdiely. Maximálna rýchlosť je pri kupé obmedzená na 250 km/h, no so špeciálnym príplatkovým balíkom AMG Driver’s Package môžete uháňať až 270 km/h.
Prečo má C 63 štvorvalec? Poďakujme sa EÚ
A ak sa na záver pýtate, prečo Mercedes použil tento šialený hybridný systém v aktuálnom C 63, odpoveď je jednoduchá. Zrejme to nebolo preto, že by chcel predstaviť ťažké auto z horším charakterom, ale skôr preto, lebo musel splniť prísne emisné normy EÚ.
Tu však nastáva pomerne paradoxná situácia. Mercedes-AMG totiž už dnes priznáva, že budúca emisná norma EU7 prakticky znemožňuje dlhodobé fungovanie extrémne preplňovaného štvorvalca M139.
Aj preto bude pohon v strednej triede nahradený šesťvalcom, ktorý dokáže lepšie splniť legislatívne požiadavky a zároveň ponúka prirodzenejší charakter AMG modelov.
Nová generácia Mercedesu C-Class sa predstaví už čoskoro a športová verzia AMG C 53 dorazí v druhej polovici roka 2026. Očakáva sa tiež, že rovnaký pohon by sa mohol objaviť aj v súrodeneckom GLC.
